整機(jī)由電動(dòng)機(jī)、減速傳動(dòng)裝置、傳動(dòng)軸及曝氣盤(pán)等主要部件組成。
按減速機(jī)輸出軸與傳動(dòng)軸直聯(lián)連接傳動(dòng)軸的數(shù)量，分單軸式和多軸式：
A、單軸式：是減速機(jī)輸出軸工作時(shí)，隻傳動(dòng)單根軸的運(yùn)轉(zhuǎn)方式，如圖6-47所示。
圖6-46 轉(zhuǎn)盤(pán)曝氣機(jī)安裝結(jié)構(gòu)示意
B、多軸式：是減速機(jī)輸出軸工作時(shí)，與兩根或兩根以上的傳動(dòng)軸串聯(lián)同步運(yùn)轉(zhuǎn)的方式。
多軸式其特點(diǎn)是適應(yīng)了氧化溝0、1、2工藝配置與發(fā)展，使設(shè)計(jì)布置更趨靈活、機(jī)動(dòng)。由於簡(jiǎn)化了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)一機(jī)共用，使得氧化溝運(yùn)行控製、管理、維護(hù)更加方便。
圖6-47、圖6-48所示均為曝氣機(jī)多軸式的安裝形式。
