(3)通氣孔
在減速機的上部設(shè)有通氣孔，目的是保證運轉(zhuǎn)過程中減速機內(nèi)外壓力的平衡，所以必須保證減速機的通氣孔暢通，周圍不要設(shè)置障礙物。當(dāng)周圍環(huán)境沙塵較多時，應(yīng)用紗網(wǎng)將其罩住或更換性能較好的空氣濾清器。當(dāng)通氣孔被堵不暢通時，減速機內(nèi)部壓力加大，潤滑油會從輸入或輸出端的油封處滲漏，造成油位下降和周圍環(huán)境污染。
(4)連接螺栓
減速機在工作時，輸出轉(zhuǎn)矩較大，且長期處在沖擊、振動的環(huán)境下，減速機的連接螺栓以及減速機和外圍系統(tǒng)的連接螺栓容易松動。因此應(yīng)及時檢查各連接螺栓的緊固情況(連接螺栓處應(yīng)加彈性墊或采取其他可靠的防松措施)。
2. 故障判斷與排除
這種情況的檢修辦法有兩種：一是將輸入端的馬達或電機反轉(zhuǎn)觀察是否可行，酌情修理或更換;二是拆檢減速機(內(nèi)部軸承損壞造成不能運轉(zhuǎn))更換相應(yīng)的零件。
對于結(jié)構(gòu)為行星齒輪傳動減速機，其外殼一般由連接螺栓將下箱體、二級內(nèi)齒圈、中箱體、一級內(nèi)齒圈和上箱蓋連為一體。連接部件間一般都通過內(nèi)、外止口配合的方式實現(xiàn)減速機的徑向定位。為了保證兩相鄰零件定位的可靠性，止口配合往往很緊，拆卸難度較大?，F(xiàn)以內(nèi)齒圈(見附圖)的結(jié)構(gòu)為例說明其拆卸過程。
一般情況下，在減速機零部件及整機結(jié)構(gòu)設(shè)計的時候，為拆檢和維修方便，設(shè)計了兩個M30螺紋孔用于拆卸內(nèi)齒圈。具體拆卸過程如下：使用兩個M30的內(nèi)六角螺釘(或螺栓)，擰入內(nèi)齒圈M30螺紋孔中，將內(nèi)齒圈頂起。注意：在擰緊螺栓時應(yīng)讓兩個螺栓同時受力并均勻頂起。
有些減速機沒有設(shè)計用于拆卸零件的螺紋孔，而是在零件外圓邊緣設(shè)計了對稱的凹坑或凸起。對于這種結(jié)構(gòu)，可以使用兩個一字改錐(或撬杠)對稱均勻地將零件撬下。
個別減速機既沒有螺紋孔，也沒有對稱的凹坑或凸起，將其拆下又不損傷零件比較困難。但通過一些特殊方法可以減少對零件的損傷。具體辦法如下：通過直徑合適的螺栓沿合適角度錘擊內(nèi)齒圈上的孔，并使內(nèi)齒圈圍繞止口旋轉(zhuǎn)1~2圈，使配合斷面處出現(xiàn)縫隙，再使用兩個扁鏟(或一字改錐)輕輕將其撬下。
4.現(xiàn)場裝配
一般情況下，為了達到較好的密封效果，常常在減速機相鄰零件的結(jié)合面上涂密封膠。但在拆卸后，這層薄薄的橡膠墊就會被破壞，所以應(yīng)予以注意。此外，現(xiàn)場裝配應(yīng)注意以下幾個方面：
應(yīng)先將所有零件結(jié)合面上以及其周圍的殘留密封膠徹底清理干凈，并用平銼輕輕修磨結(jié)合面以及配合止口面的凸起，再把結(jié)合面上的油污擦拭干凈并吹、晾干。
一般裝配順序為先下后上，先內(nèi)部后外部，且應(yīng)邊裝配邊檢查運動部件的運轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)不當(dāng)及時糾正。
待安裝零件結(jié)合面上的密封膠應(yīng)均勻，相連接零件的螺栓孔應(yīng)對正，擰緊螺栓(或螺釘)要對稱均勻。
由于密封膠固化需要一定時間，組裝完成后不要急于加油運轉(zhuǎn)， 好放置2~3小時后再加油運轉(zhuǎn)。
減速機使用一段時間或到了壽命期就應(yīng)維修。大修應(yīng)該送到原制造廠家或大型專業(yè)修理廠。但在施工過程中損壞時，可在現(xiàn)場找一塊干凈地方拆檢減速機。減速機內(nèi)部一般為行星結(jié)構(gòu)，只要將外圍螺栓拆下就可很容易取出內(nèi)部零件。拆檢完成后，應(yīng)徹底清洗所有零部件，然后詳細(xì)觀察內(nèi)部齒輪齒面以及軸承情況，再試運轉(zhuǎn)各分部件。裝復(fù)后，加油試運轉(zhuǎn)，證明無問題后再裝到系統(tǒng)上。
